W rankingach zawodów, o których marzą dzieci z całego świata wysokie miejsce zajmuje pilot samolotu. W końcu kto by nie chciał wsiąść za stery ogromnej maszyny, wzbić się w przestworza i lecieć wśród chmur oraz promieni słonecznych? Niestety w rzeczywistości praca pilota samolotu nie jest aż tak intrygująca. Polega ona przede wszystkim na ścisłym trzymaniu się przepisów i rutynowej kontroli parametrów lotu. Niewiele osób decyduje się na wyrobienie odpowiedniej licencji, szczególnie że na kandydatów czekają wysokie koszty, trudne egzaminy oraz tysiące godzin nauki. Jak zostać pilotem samolotu? Którą licencję należy wyrobić? Na jakie zarobki może liczyć pilot w lotnictwie cywilnym i wojskowym?Na samym wstępie chcielibyśmy zaznaczyć, że większość tekstu poświęcimy pracy pilota w lotnictwie cywilnym (pasażerskim, transportowym), natomiast o pilotach wojskowych pokrótce piszemy w osobnym zakres obowiązków pilota samolotu wchodzi... pilotowanie samolotu. Jeszcze kiedyś była to praca wymagająca ciągłej uwagi, ale współczesne aeroplany są wyposażone w szereg urządzeń ułatwiających pracę osób kontrolujących maszynę. Najważniejszym z nich jest autopilot, dzięki któremu pilot bezpośrednio steruje samolotem właściwie tylko przy starcie i lądowaniu, a i to ostatnie jest coraz częściej wykonywane przez komputer. To właśnie dlatego do zadań pilota samolotu należy kontrolowanie parametrów lotu, dbanie o bezpieczeństwo i dobre samopoczucie pasażerów, komunikacja z kontrolą ruchu lotniczego oraz reagowanie na nieprzewidziane sytuacje. Ponadto piloci wykonują szereg działań sprawdzających stan maszyny przed i po starcie, a także dopełniają wszystkie formalności wymagane przez skomplikowane przepisy z zakresu lotnictwa cywilnego. Weterani pracujący w zawodzie od lat jednogłośnie wskazują, że praca pilota samolotu jest rutynowa, powtarzalna, ale i wymagająca psychicznie, o czym świadczy niezwykle wysoki wskaźnik wypalenia móc pilotować jakikolwiek samolot, należy posiadać jedną z czterech licencji wydawanych przez uprawniony organ państwowy. W Polsce jest to Urząd Lotnictwa Cywilnego, który opiera się na przepisach lotniczych wprowadzonych przez Unię Europejską. Co istotne, nie wszystkie licencje uprawniają do pracy jako pilot przy komercyjnym przewozie z obowiązującym prawem można uzyskać cztery rodzaje licencji pilota:LAPL - Licencja Pilota Rekreacyjnego;PPL - Licencja Pilota Turystycznego;CPL - Licencja Pilota Zawodowego;ATPL - Licencja Pilota te dwie ostatnie uprawniają do kierowania samolotem w celach zarobkowych, przy czym linie lotnicze wymagają podczas rekrutacji posiadania licencji ATPL. Umożliwia ona latanie samolotami o masie powyżej 5,9 tony i przewożenie więcej niż 9 pasażerów, podczas gdy licencja CPL nie pozwala na tych już wspomnieliśmy przepustką do zostania pilotem samolotu jest wyrobienie Licencji Pilota Liniowego. Kandydaci planujący wybranie tej ścieżki kariery muszą liczyć się z koniecznością spełnienia wyśrubowanych norm zdrowotnych– pracę w zawodzie wykluczają niektóre choroby przewlekłe, czy chociażby zbyt duża wada wzroku. Po uzyskaniu zaświadczenia z wyspecjalizowanej kliniki badającej pilotów należy zapisać się do jednej z wielu prywatnych szkół lotniczych lub na studia z zakresu pilotażu oferowane przez niektóre polskie uczelnie. Od kandydatów wymagana jest perfekcyjna znajomość języka angielskiego, a także odpowiednie predyspozycje, wśród których warto wyróżnić wysoką odporność na stres, umiejętność szybkiego podejmowania decyzji w kryzysowych sytuacjach, poczucie odpowiedzialności oraz zdolność do długotrwałego zachowywania Licencji Pilota Liniowego wiąże się w koniecznością pokrycia ogromnych kosztów. Ich wielkość różni się w zależności od szkoły lotniczej oraz od wyników w nauce, ale zazwyczaj oscyluje wokół ok. 150 tys. złotych. Przed przystąpieniem do egzaminów należy wylatać co najmniej 1500 godzin, a do ich zdania niezbędne jest uzyskanie co najmniej 75% punktów. Proces ten jest zawiły, więc nie będziemy wchodzili w dalsze szczegóły. Po uzyskaniu licencji znalezienie pracy jako pilot samolotu właściwie powinno być bezproblemowe– na świecie działają setki mniejszych i większych linii lotniczych, a niemal wszystkie stale poszukują nowych będziemy się przesadnie rozpisywać na temat lotnictwa wojskowego, bo to dość niszowy temat, ale mimo wszystko pokrótce wyjaśnimy, jak zostać pilotem samolotu wojskowego. Droga do uzyskania uprawnień jest jedna – studia oficerskie na Lotniczej Akademii Wojskowej w Dęblinie. Wbrew pozorom jedynie niewielka grupa najlepszych studentów otrzymuje możliwość zostania pilotem wojskowym, a większość absolwentów zostaje nawigatorami, kontrolerami ruchu lotniczego czy logistykami portów lotniczych. Dlatego planując studia wojskowe warto mieć alternatywny plan na dalszą pilota samolotu słynie z wysokich zarobków. Nie ma co się dziwić – duże koszty zdobycia licencji oraz ogromna odpowiedzialność za życie pasażerów zasługują na odpowiednią gratyfikację finansową. Warto jednak zauważyć, że wysokość faktycznej pensji pilota zależy od wielu czynników, w tym pełnionej funkcji (drugi pilot, kapitan, nawigator), doświadczenia czy... pracodawcy. Kluczowym czynnikiem jest ten ostatni, bo różnica w płacy pomiędzy np. luksusowymi liniami lotniczymi a firmą zajmującą się transportem lotniczym bywa wielka. Dlatego średnie zarobki polskich pilotów oscylują w granicy 10-22 tys. złotych brutto z zastrzeżeniem, że najlepsi zarabiają nawet kilka razy wolno jednak zapominać, że praca pilota samolotu wiąże się z koniecznością ciągłego podróżowania, a także często z problemami zdrowotnymi związanymi z pracą w warunkach ciągłego stresu i częstymi zmianami stref czasowych. Stąd właśnie bierze się wspomniany problem wypalenia zawodowego, na które cierpi wielu pilotów. Wiemy to dzięki regularnym badaniom zdrowotnym, jakie muszą oni przechodzić. Na szczęście wiele linii lotniczych dostrzegło ten problem i w ramach pakietu benefitów oferuje swoim pracownikom dodatkowy, płatny urlop zdrowotny.